加州一家机构表示，通用汽车(General Motors)旗下的Cruise部门可能因未能披露10月2日一起事故的细节而面临罚款和制裁。在这起事故中，一辆自动驾驶出租车将一名被另一辆汽车撞到的行人拖了20英尺。

日益增长的监管压力可能会阻碍通用汽车和克鲁斯在加州重建信任并重启业务的努力。此前，通用汽车和克鲁斯因涉嫌隐瞒有关旧金山车祸的信息而受到抨击。

上个月，克鲁斯暂停了在美国的所有无人驾驶和有监督的汽车旅行，并扩大了对其机器人出租车的安全审查，首席执行官凯尔·沃格特和首席产品官丹尼尔·坎都辞职了。

加州公用事业委员会(CPUC)周五命令克鲁斯出席2月6日的听证会，理由是“在事故的程度和严重性方面遗漏误导委员会”，以及“在与委员会的互动方面发表误导性的公众评论”。该裁决是由CPUC行政法法官和一名专员做出的。

根据裁决，10月3日，克鲁斯公司政府事务高级经理何塞·阿尔瓦拉多(Jose Alvarado)打电话给委员会分析师阿什琳·康(Ashlyn Kong)，告知她发生了碰撞。文件称，描述中“省略了Cruise AV进行套头动作，导致行人以每小时7英里的速度被拖走了20英尺，”文件中使用了自动驾驶汽车(autonomous vehicle)的缩写AV。

孔在一份声明中表示，通用汽车在博客上发布的“主动”与委员会分享信息的帖子“包括完整的视频”是“不准确的”。

她说:“在事件发生两周多后，我们才回应了提供数据的要求，才分享了完整的视频。”

该公司在一份声明中表示:“克鲁斯致力于重建与监管机构的信任，并将及时回应CPUC。”

但通用汽车的投资者表示，克鲁斯要扭转颓势还需要时间。

“从我们的立场来看，我不认为这将是一个为期一个月、两个月、三个月甚至六个月的问题。他们需要更长的时间来修复，”ACR Alpine Capital Research的投资组合经理Tim Piechowski表示。该公司对通用汽车投资2.9亿美元。

欧盟委员会没有提出具体的惩罚措施。根据法官的命令，该委员会有权对违反规定的公用事业处以每天最高10万美元的罚款，外加其他处罚。它有权实施监管制裁，包括暂停或撤销任何经营许可证。

今年8月，CPUC委员投票赞成Cruise和Alphabet Inc .旗下的Waymo的一项计划，即在旧金山市内日夜接送付费乘客，尽管遭到了一些居民和市政机构的强烈反对。CPUC委员之一是约翰·雷诺兹(John Reynolds)，他是前邮轮管理顾问，于2021年由州长加文·纽森(Gavin Newsom)任命。

去年10月，事故发生后，加州机动车辆管理局禁止巡航自动驾驶汽车在公共道路上行驶。

克鲁斯的麻烦也是一个依赖公众信任和监管机构合作的行业的挫折。近几个月来，该公司一直在吹捧雄心勃勃的计划，将业务扩展到更多城市，提供全自动驾驶出租车服务。通用汽车曾告诉投资者，到2030年，克鲁斯及其技术每年可产生500亿美元的收入。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉上周表示，该公司明年将大幅削减该部门的支出。自2017年以来，克鲁斯已经损失了80多亿美元，其中包括今年第三季度的7.28亿美元。

通用汽车已经聘请了一家外部律师事务所，对克鲁斯管理层对10月2日事件的处理以及对监管机构的回应进行审查。克鲁斯还表示，计划在扩展到其他城市之前，在一个未指明的城市重新启动。

在12月18日之前，通用汽车应该亲手向行政法官递交一份“经过核实的声明”，其中包括有关CPUC指控的事实和论点，以及所有附件，以及一个包含所有授权副本的三环活页夹。